其實相對來說快車投產還是比較好做的，雖然玩法跟淘系的直通車略有不同，但是核心其實都是一樣的。有人覺得直通車不好做，快車更是一頭蒙?？燔囘@塊重點就是通過關鍵詞去精準引流的，所以只要有排名就有機會成交，從而來帶動店鋪整體成交。

　　很多朋友開了車都不能盈利，本身是個很好的推廣工具，開車姿勢對了，找到正確的消耗方向，你才能開出一輛真正盈利的車。所以方法真的很重要！

　　說到快車盈利，朋友們要想開好車就需要了解快車的底層邏輯，最起碼操作的基礎要懂，如果不懂的話是很難實現盈利的，最后看ROI結合實際情況整體下來是虧損的。那么通常情況下快車不盈利的原因有那幾點，我總結了下：

　　1看下自己的客單價多少，是否適合開車。

　　2關鍵詞與產品匹配程度

　　3產品利潤是否足夠支撐

　　4不會圈定高轉化的人群

　　第一點 關鍵詞是核心

　　其實大部分商家添加關鍵詞這塊也有會出現問題的，比如說不知道該添加哪些關鍵詞，關鍵詞創意人群的契合度不夠，或者說加上詞不會做優化等問題。

　　1快車關鍵詞這塊具體分類目而定，像有些類目是適合加品牌詞以及熱詞大詞的，就是通過關鍵詞卡位這種，直接拉高大詞點擊率，卡前三位置（預算充足的情況）。有位置有排名基本就可以拿到更多的展現，但是也得看轉化能力，如果只有點擊沒有轉化，成交量上不去，那你的快車也做不起來的。這種算比較激進的實操方法，可以做下，但是實操中不建議太冒險。不然虧的太多，不足以支撐利潤。

　　2也有的類目適合做些精準長尾詞，也就是選擇一些搜索指數適中的關鍵詞，因為這種類型的關鍵詞的話競爭不算太高，有利于我們去擴展流量，并且相對大詞來說點擊成本更低一些，前期也能把控好人群的精準度，非標的更適用，這樣通過前期引流精準訪客的同時去不斷提高賬戶權重。

　　3對于一些中小賣家的話，我們也可以走低價引流模式，這種操作方法的話，基本就是前期多加詞，去低價引流，如果看這個品表現不錯再去篩選詞，找到核心主詞去做。

　　第二點 持續性優化的狀態調整

　　時段這方面，操作的時候要集中在流量高峰段進行投放，前面說的大詞進行卡位操作拉點擊率需要最起碼三天時間，數據高于行業平均數據，一般計劃就起來的比較快了，如果說卡位了點擊率還是上不去那肯定無法拉動整體權重，但是一般點擊率這塊前期測圖測好了，大部分是沒什么問題的。

　　拉動快車計劃點擊率沒問題的，轉化率以及投產還有PPC這塊問題比較多。如果你的點擊單價很高，甚至到了七八塊，十塊一個點擊，那說明賬戶權重太低了，操作的太差。這種還想做起來投產么？

　　轉化率差的，影響因素比較多，比如價格，詳情頁，新品標，京好店，京東物流，客服回復，店鋪活動等等。優化過程中肯定是要配合好轉化的，不然再多流量也承接不住。

　　如果遇到轉化率不穩定的情況，這就涉及到一個人群問題，所以下面我們說下快車人群?？燔嚾巳合褚话阕龅脑?，主要是做DMP京選人群以及DMP自建人群。

　　做人群是為了提高流量的精準度，所以需要我們去添加人群調整人群溢價，對表現好的人群包進行溢價，數據降低的可以降低溢價。這樣系統才能更好的識別你的人群轉化，進行人群推送，轉化持續能穩定起來。所以當你的點擊率沒問題的時候要重點關注轉化，整體的邏輯思路要清晰，當成交越來越穩定的時候你的點擊單價也會逐步降低，投產才能進一步提高。

　　而降低點擊花費，可以理解為我們經常說的拖價，之前文章也提到過拖價的操作。一種是直接降低關鍵詞基礎出價，另外就是降低時間折扣。但是也分情況，不是想做降低就怎么降低的。看我目前做的這個快車賬戶，就是經過賬戶權重達到一定高度才能直接降低到兩三毛的。

　　如果是你的計劃權重比較高了，那么我們可以直接降低基礎出價，如果你的計劃權重沒那么高也不是很穩定的情況可以嘗試其他方法。降低出價的方式一般調整不好的話會直接影響排名，點擊率降低，所以不能隨便進行降低出價測試。

　　另外也有商家之前問過，為什么數據都還可以，但是投產起不來呢，很大部分原因就是你的客單價不高，并且成交單量上不去，所以看似數據還可以，實際上投產卻做不好，所以根本上還是要從產品細節優化出發，不斷提高成交，你的快車投產才能越做越好。

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